Cabin Crew
- E-learning por classe de segmento: o código 2248 passa a ter quantidade, apurada módulo a módulo (RRRGS PNC Cl. 13.ª n.º 2 e) v)/a), RUPT PNC Cl. 38.ª n.º 5)
- Nova rubrica 2439 «PSV Transição» — RRRGS PNC Cl. 12.ª n.º 5, 2 × VH por ocorrência, paga a P−2
- Cl. 12.ª n.º 5: o «PSV seguinte mantido» passa a derivar-se do roster; a marca manual fica só como override
- Cl. 12.ª n.º 1 «Sem descanso em voo com LDMCR» passa a marca por voo, e não por rotação
- O máximo de FDP por descanso a bordo do tripulante de cabine sai só da classe da instalação, mesmo com override de matrícula
- Correção na migração da marca «LDMCR sem descanso»: marca apenas a primeira perna operada
Flight Crew
- Nova opção «e-learning» do Protocolo TAP↔SPAC, definida por ano no Perfil: com a opção ativa, o dia de e-learning não paga per diem B
- O PSI passa a deslocação ordenada: 100 % de duty e sem per diem B
Ambos
- Classe de descanso a bordo «Por Definir»: nenhum avião nasce com classe pré-definida pelo tipo. O picker (Por Definir · Nenhum · Classe 1 · 2 · 3) traz o texto da CS FTL.1.205(c), e há um link «Definir Classe de Descanso» a partir do editor de voo e do detalhe da rotação
- Fronteira do mês: num FDP que atravessa a fronteira de dois meses só o tempo cru se recorta — a majoração noturna do FDP inteiro vai para o mês da chegada no Flight Crew, enquanto o Cabin Crew reparte por dia, como no plano
- A coluna «Block» cru deixa de somar as pernas DHC (só o Block Credit as leva); o Excel segue agora a ordem da TAP — Duty · Block · Duty Credit · Block Credit
- Importação: os segmentos de solo fundidos ficam guardados individualmente, e o código do PDF vence o literal «eLearning» vindo do calendário
- Editor de voo: STD/STA passam para trás de «Alterar horas planeadas», o STD deixa de saltar de dia ao ser corrigido para mais cedo, e há um guia para fundir um FDP criado por engano